和讯保险消息 3月9日，中国保险行业协会在京举行“车险定价国际研讨会”,会议环绕国际车险市场定价体系的近期趋势以及建构中国商业车险改革费率定价体系等涉及话题展开了了解交流，来自国内各财产保险公司以及国际知名保险机构的代表总计150余人参与会议。今年2月，中国保监会月公布《中国保监会关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》。本次研讨会的举行目的，是为了贯彻落实意见精神，吸取糅合国际先进经验和作法，助推商业车险改革各项政策了解实行。

研讨会上，来自美国律商联讯公司的保险业务高级副总裁Peter Orlay讲解了美国车险费率市场化进程和国际车险市场的近期定价趋势，认为在车险费率市场化改革的背景下，通过全面深度地用于保险行业分享数据，细分管理风险，强化产品创意，需要协助保险行业降低成本、提高效率，更佳地为保险消费者服务，增进道路安全性和社会公平。西班牙赛斯比曼汽车技术及道路安全性中心副总经理Jose Manuel Garcia Conde讲解了欧洲车险定价的发展及汽车风险分级情况，认为通过将车身结构设计、易损零件定价、维修工时标准等数据作为最重要参数对汽车保险支付风险展开分级，并在保险公司制订费率时划入考量，可以有效地掌控和防治车险赔偿风险，充分发挥好保险社会管理起到，为消费者购车获取涉及参照依据，增进保险公司与汽车厂商的良性对话，推展汽车生产厂商设计“修理友好关系型”汽车。光博管理咨询（上海）公司董事长祝光建指出，创建以风险为导向的车险定价体系是车险费率市场化的主要目标之一，车险定价不应充分考虑从人、从车、从地、从渠道等风险因素。在商业车yaboapp险改革中，引进车型定价、精细化无赔款礼遇系数、彰显保险公司自律定价权等，将更加能体现有所不同业务之间的风险差距。在今后国内车险市场上，保险公司自律定价能力将沦为其核心竞争力。香港昊升至精算师顾问有限公司总经理俞圣灏认为，在中国经济发展早已转入新的常态的大背景下，现行车险费率定价机制不存在一些急需改良之处。

同时，商业车险改革是一项长年工作，必须分层次、分步骤急剧实行，建议在当前保险行业数据渐渐完善的情况下，引进车型风险定价模式，更进一步优化无赔款礼遇系数，逐步构建车险定价精细化。